[What follows are excerpts from an article headlined Wat kunnen resten MH17 vertellen? (“What can the remains of MH17 disclose?”) published yesterday on the Dutch website Nieuwsuur website:]
Bijna vier maanden na de ramp liggen de brokstukken van rampvlucht MH17 nog verspreid op de crashsite in Oost-Oekraïne. De Onderzoeksraad voor Veiligheid wil op korte termijn met de berging beginnen en in Nederland een reconstructie maken van het vliegtuigwrak. Wat kan zo'n reconstructie zeggen over de oorzaak? (...)
Het is de vraag of een reconstructie nieuw licht kan schijnen op de oorzaak van het neerstorten van MH17. In het verleden zijn twee keer eerder reconstructies van vliegrampen gemaakt: de Lockerbie-ramp en het ongeluk met TWA-vlucht 800. Die konden in beide gevallen uitsluitsel geven over de oorzaak.
Bij het Schotse plaatsje Lockerbie kwam in 1988 een toestel van de Amerikaanse luchtvaartmaatschappij PanAm neer. Uit de reconstructie van het ongeluk bleek dat een bom in het bagageruim de oorzaak van de crash was. Maar de schuldvraag is nooit opgelost. De enige die voor de aanslag is veroordeeld is de Libische oud-spion Megrahi. Hij had geregeld dat er een koffer met een bom aan boord kwam.
Almost four months after the disaster the debris of disaster flight MH17 is still scattered at the crash site in eastern Ukraine. The [Dutch] Investigation Safety Board wants to start the recovery in the short term and make a reconstruction in the Netherlands of the wreck. What can such a reconstruction say about the cause? (...)
The question is whether a reconstruction can shed new light on the cause of the crash of MH17. Twice in the past reconstructions of aviation disasters have been made: the Lockerbie disaster and the accident involving TWA flight 800. In both cases they provided information about the cause.
In the Scottish town of Lockerbie a plane of the US airline Pan Am came down in 1988. The reconstruction of the accident revealed that a bomb in the luggage hold was the cause of the crash. But the question of guilt has never been resolved. The only person convicted of the attack was the Libyan former spy Megrahi. He had arranged that a suitcase with a bomb was on board.
[RB: It is interesting that the article states that the question of guilt has never been resolved. Perhaps Justice for Megrahi is getting somewhere, internationally at least.]
Bijna vier maanden na de ramp liggen de brokstukken van rampvlucht MH17 nog verspreid op de crashsite in Oost-Oekraïne. De Onderzoeksraad voor Veiligheid wil op korte termijn met de berging beginnen en in Nederland een reconstructie maken van het vliegtuigwrak. Wat kan zo'n reconstructie zeggen over de oorzaak? (...)
Het is de vraag of een reconstructie nieuw licht kan schijnen op de oorzaak van het neerstorten van MH17. In het verleden zijn twee keer eerder reconstructies van vliegrampen gemaakt: de Lockerbie-ramp en het ongeluk met TWA-vlucht 800. Die konden in beide gevallen uitsluitsel geven over de oorzaak.
Bij het Schotse plaatsje Lockerbie kwam in 1988 een toestel van de Amerikaanse luchtvaartmaatschappij PanAm neer. Uit de reconstructie van het ongeluk bleek dat een bom in het bagageruim de oorzaak van de crash was. Maar de schuldvraag is nooit opgelost. De enige die voor de aanslag is veroordeeld is de Libische oud-spion Megrahi. Hij had geregeld dat er een koffer met een bom aan boord kwam.
Almost four months after the disaster the debris of disaster flight MH17 is still scattered at the crash site in eastern Ukraine. The [Dutch] Investigation Safety Board wants to start the recovery in the short term and make a reconstruction in the Netherlands of the wreck. What can such a reconstruction say about the cause? (...)
The question is whether a reconstruction can shed new light on the cause of the crash of MH17. Twice in the past reconstructions of aviation disasters have been made: the Lockerbie disaster and the accident involving TWA flight 800. In both cases they provided information about the cause.
In the Scottish town of Lockerbie a plane of the US airline Pan Am came down in 1988. The reconstruction of the accident revealed that a bomb in the luggage hold was the cause of the crash. But the question of guilt has never been resolved. The only person convicted of the attack was the Libyan former spy Megrahi. He had arranged that a suitcase with a bomb was on board.
[RB: It is interesting that the article states that the question of guilt has never been resolved. Perhaps Justice for Megrahi is getting somewhere, internationally at least.]
Living with the "Lockerbie Affair", 2014, only in German language >>> Allahu Akbar:
ReplyDeleteWie heute bekannt wurde, hat das Schweizerische Bundesverwaltungsgericht, am 30. Oktober 2014, die Einspruch Erhebung eines Staatsbeamten (P), vom 8. Mai 2014, gegen die vom Justiz- und Polizeidepartement (EJPD) ausgestellte Ermächtigungsverfügung (17. März 2014) für eine potenzielle Strafuntersuchung im Zusammenhang mit dem "Lockerbie Attentat" - zu Gunsten MEBO AG, abgewiesen !
§§§ Bundesverwaltungsgericht, Auszug: 1.3 Nach dem Gesagten stellt die vom Beschwerdeführer erhobene Beschwerde ein offensichtlich unzulässiges Rechtsmittel dar, weshalb darauf im einzelrichterlichen Verfahren nicht einzutreten ist (vgl. Art.23 Abs. 1 Bst.b VGG) §§§
Der bekannte Mitarbeiter (P.) des Scheizerischen Nachrichten-Dienst des Bundes (NDB) hatte mit seinem widerrechtlichen Rekurs, 6 Monaten lang eine Vereinigungsverfügung für eine potenzielle Strafuntersuchung, im Zusammenhang mit dem offensichtlich, hoch-brisanten MST-13 "Timer Betrug" - im "Lockerbie-Fall" - blockiert; obwohl in der Ermächtigungsverfügung, ausgestellt vom (EJPD) - am Schluss, unter Rechtsmittelbelehrung steht: Dieser Entscheid ist endgültig (Art. 15 Abs. 4 VG).
Edwin Bollier & MEBO AG, stufen diesen "juristischen Winkelzug", als weitere vorsätzlich ausgedachte "Rechts-Verschleppung" ein.
Ab sofort kann der ausser ordentliche Staatsanwalt Felix Bänziger, eingesetzt von der Aufsichtsbehörde über die Bundesanwaltschaft (AB-BA) - die Weiterführung der Vereinigungsverfügung für eine potenzielle Strafuntersuchung an die Hand nehmen...
Sobald die Strafuntersuchung in der Schweiz anläuft, kann verlangt werden, dass für die Beweis-Ermittlung, das gegenseitige Rechtshilfe-Abkommen Schweiz-Scotland einbezogen wird, damit das entscheidende Beweisstück im Lockerbie Fall, das MST-13 Timer-Fragment (PT-35) - angeblich gefunden in den Trümmerteilen der "PanAm 103" - beim Forensischen Polizei Institut der Kantospolizei Zürich forensisch untersucht wird. Die Übermittlung von Beweismitteln und Informationen ist in Art. 67a IRSG geregelt.
Offenbar hat nur MEBO AG, zusammen mit seinen Supporter, die Chance den "Scottish Lockerbie-Fraud" aufzudecken ?
Edwin Bollier & MEBO AG, sind davon überzeugt, dass es sich beim "manipulierten" MST-13 Timer Beweistück (PT-35) um einen schottischen Beweis-Betrug handelt!
Parallel zum positiven Entscheid des Verwaltungsgerichts, zu Gunsten für MEBO AG, wurde ein anderes Urteil des Schweizerischen Bundesgerichts, vom 1. Mai 2014, wegen VERJÄHRUNG/VERWIRKUNG, von Rechtsanwalt David Husmann, für MEBO AG, beim Europäischen Gerichtshof (EGMR) angefochten.
Rechtsanwalt, David Husmann wurde kürzlich bekannt durch den gewonnenen "Asbest Prozess" (5. Mai 2014) beim 'EGMR', gegen den schweizerischen Bundesgerichtsentscheid wegen Verjährung.
Wenn der Staat mit Rechtsverzögerung und Täuschung vereitelt, dass die Geschädigten, wie Edwin Bollier & MEBO AG, nicht in der Lage sind, sein Recht rechtzeitig geltend zu machen, ist dies rechtswidrig und die angeordnete VERWIRKUNG (ähnlich wie Verjährung) verdient keine Bedeutung, mit anderen Worten, die Verwirkung ist nicht eingetreten...
by Edwin Bollier, MEBO Ltd. Telecommunication Switzerland. Webpage: www.lockerbie.ch